据了解，重卡国五库存预估还差不多有十来万。业内人士认为，按照当前的市场行情来看，国五明年肯定还会再降价，市场拐点可能出现在明年年中。
● 国五库存预估十来万 清理难点主要是市场太淡
通过对部分经销商走访得知，现在国五库存还有相当一部分，业内预估还得有十来万库存，库存多集中在市场比较大的地方，比如山东、河南等地。据悉，现在山东当地国五库存应该在1万台左右。
有经销商表示：全国的库存数据不太好预估，但应该没有20万台，如果现在还有20万的话，对主机厂来说也是一个风险性很高的事儿。
虽然业内都在说清理不完的库存可以走出口的方式，但据相关人士表示：出口也不是那么简单的事情，再说国外也没那么多订单。
当前，国五库存清理的难点主要是市场太淡，没有客户，金融收回的二手车价格低。另外，新手司机没有固定活，车子刚买不久，贷款月供高等。
据了解，为了尽快清理库存，现在市场上卖车还是以国五为主，不少店铺还未上国六车。
● 明年国五预挂车辆将成二手车 价格肯定还会再降
虽然国五库存相对来说没有大家预估的那么多，但国五的价格是否还会有再降的可能？
经销商认为，虽然当前国五库存不是很多，该回款的基本也回款了。但是对于屯车的经销商来说，压力还是很大。结合当前的市场情况来看，明年国五肯定还会再降价。
因为等到明年再上牌的国五车辆，已经不能算国五预挂车辆了，而是真正的二手车。经销商着急处理回款，二手车价格肯定还要回落点。除非明年开年旺季销量大爆发，但这得靠国家政策刺激，目前来看很难。
● 重卡市场未来走向 转折点可能在明年年中
2021年即将过去，对于即将到来的2022年，经销商对重卡市场又会有怎样的预判呢？
上面我们也说到，如果重卡市场想迎来大的转机，需要强有力的政策来驱动。但因为疫情的原因，加之受到全球供应链的影响，经销商认为：短时间内政策的驱动力不足推动当前重卡市场产生较大的需求。
当然，当前我国加大、加快了基建的步伐，另外在促进内需方面也采取了多方措施，这些都会进一步推动重卡市场转好。
对此，经销商也表示：因为年底疫情持续，等到来年再开工的话，可能得到三月份以后，所以，重卡市场未来发展的转折点可能会在明年年中。只不过，在这个过程当中，肯定要淘汰掉一批资金不足、抗风险能力小的经销商。
结合经销商的反馈来看，重卡市场没有大家想象的那么冷淡，明年还是会有转折点的。所以，希望在这段时间内，所有的经销商们都能够尽可能的扛过去。
