你去饭店吃饭，点了一份海鲜，结果发现不太新鲜，原来是冰冻了好几天的，虽然吃不坏肚子，但是味道和新鲜程度肯定不如鲜活的。这就跟买车买到库存车一样，心里憋了一股难受劲，总归不那么舒服。下面就介绍一下库存车的3大缺点。
缺点一、库存车电子元件容易发生故障
长期停放在停车场的库存车，车上的各种电子元件由于长期没有通电，容易出现受潮的情况。一旦电子元件出现受潮的情况，就会发生氧化腐蚀、短路等情况。车主在提车的时候基本发现不了，等到车子开回家使用一段时间之后，很容易出现电子元件故障的问题。而且汽车的停放时间越长，电子元件就越容易损坏。
缺点二、库存车油液容易氧化、性能下降
有车子的人都知道，刹车油、机油基本都是每5000公里或者是每半年就需要更换一次。超过6个月的库存车刹车油、机油就需要更换了。
刹车油、机油等汽车油液，会随着时间的流逝而慢慢污染变质以及氧化变质，机油添加剂中的抗氧剂会随着时间的变长而失效、降解。从而导致机油的性能大大下降，影响行车安全。
所以，老司机经常说，车子不常开比常开还要老化得严重，这些油液随着时间一长，性能自然就下降了。
缺点三、库存车长期风吹日晒雨淋，会造成漆面损坏、金属件生锈、橡胶件老化
如果长时间将车辆停在室外暴晒，那么会让原厂漆的表面出现太阳纹。我们可以把车子表面擦拭干净，然后对着光观察，就会发现一圈圈的纹路，这就是太阳纹。虽然太阳纹不是很明显，如果不仔细观察，是很难发现的，但是车身如果是深色的，例如：黑色、蓝色等，那么太阳纹就会比较明显。如果你购买的是深色车漆车型的话，还可以通过观察漆面的太阳纹，判断它是不是一台库存车。
另外，我们去4S店车库选车的时候，会看到新车会把雨刮器升起来，这就是因为雨刮器是个极易高温老化的部件。因为前挡风玻璃的吸热能力很强，导致表面的温度会很高，而雨刮器的胶条又比较柔软，不能承受过高温度的炙烤，否则极易造成老化，造成胶条变硬、变脆，甚至开裂，从而影响雨刮器的使用。
最后，就是一些暴露在环境下的金属部件极易受到雨水的侵蚀，时间久了就是发生变色、锈蚀的情况。4S店在提车的时候，会做一些补救性的处理，虽然补救之后外观上看不太出来，但是总归没有新车来的好。
如何避免购买到库存车？老潇教你简单5招鉴别库存车，前后不超过10秒。
第一招、查看汽车出厂铭牌
每辆车都会有一个出厂铭牌，上面会标注车辆的相关信息，当然也包括制造日期。车辆铭牌的位置在副驾驶门框上或者是发动机舱上面。国内生产的汽车制造完成之后，一般1至2个月就可以到4S店，所以，出厂日期超过3个月就基本算是库存车了。如果是进口车，因为有船运、海关等流程耽搁，库存时间一般会久一点，3至5个月都不算库存车，超过6个月就基本算是库存车了。
第二招、查看轮胎生产年份和胎毛
在轮胎的侧面，可以找到用椭圆方框框出来的4个数字，例如3513，前面35代表第几周生产的，后面13就代表生产年份，所以3513就代表这个轮胎是13年第35周生产的，也就是19年8月份前后。
汽车轮胎的生产日期不宜太长，最好不要超过6个月，如果超过了这个期限，那么就很可能是库存车，或者是轮胎被4S店调换过了。
此外，还可以观察轮胎上的胎毛，如果发现胎毛有磨损或者胎毛不见了，那么就说明这辆车行驶了较长时间，或者轮胎被调换过了。
第三招、查看挡风玻璃生产日期
正常情况下，汽车厂商配套的整车玻璃都是零库存零部件，简单来说就是车辆在下线之前由玻璃生产厂家整车配套生产，那么汽车玻璃的生产时间和汽车的生产时间基本是一致的。所以可以通过挡风玻璃的生产时间来判断车辆是否是库存车，判断的标准和车辆制造日期一样。如果发现两者的时间相差很大，那么就说明该车在组装过程中挡风玻璃出现过问题，临时调换过。
挡风玻璃的生产日期具体判别方法为，如下图所示：
找到前挡风玻璃右下角的信息标签，标签上的1··代表生产日期，，黑点在1后面的，表示该玻璃是下半年生产的，月份的计算方法为{13-黑点数量}，例如图中玻璃的年份为1··，那就应该是13-2=11月，所以这块挡风玻璃是2001年11月份生产的；如果黑点是在9的前面，也就是··1，那么就表示这块玻璃是上半年生产的，计算公式就是{7-黑点数量}，那么表示这块玻璃是7-2=5月，也就是2001年5月生产的。
所以，通过挡风玻璃的生产日期也能判断出这辆车是否是库存车。
第四招、查看刹车盘锈蚀程度以及雨刮器的老化程度
刹车盘有明显的锈蚀痕迹的，那么说明肯定是一台库存车；如果锈蚀痕迹不明显，你可以拿手摸一下刹车盘表面，手感比较粗糙，就说明这台车的库存时间相对来说比较久了。
雨刮器大家都知道它是一个易损件，一般新车都会停放在4S店的露天停车场里，经常日晒雨淋，雨刮器橡胶件容易老化。我们在提新车的时候，一定要让雨刮工作一下，看一下它挂的到底干不干净。如果存在问题，就说明这是一台库存车。
第五招、车子在清洗之前查看车身的雨渍、灰尘、鸟屎等
如果新车的车身有明显的灰尘堆积、明显的雨渍连挂以及较多鸟屎等，那么说明这台车在停车场里已经经历过好几场风雨了。如果我们发现这些痕迹比较明显，那么说明这台车的库存时间就比较久了。
如过不小心购买到了库存车，可以通过以下方式维权
在我国，对库存车没有一个明确的法律定义，前文我们也提到过，一般国内生产的汽车出厂超过三个月就算是库存车了，而进口车由于从出厂到运输、报海关、入海关再运输到4S店等等，这期间花费的时间较长，所以相较于国内生产的汽车在时间限制上会更宽裕一点，一般是6个月以上才被成为库存车。
4店的汽车一般都停放在露天停车场里，长期停放在露天环境下的汽车，或多或少都有一些老化、损伤。在车主提车之前，4S店会将车辆提前清洗和简单的修复一下，如果你不懂库存车的辨别方法，那么很容易会购买到库存车。
面对自己花高价买来的“爱车”，这时候发现竟然是库存车，很多车主都比较束手无策，不知道该如何维护自己的权益。下面，老潇就和你详细地聊一聊如果购买到了库存车，该如何维护自身的利益呢？
1、与经销商沟通，尽量和解处理
假如不小心购买到了库存车，首先要做的是对汽车易损件进行一个全面、细致的检查，如果发现问题，可以根据《保养手册》上的易损项目，对照已经损坏的零部件，看看是否符合更换条件，如果符合，那么就去4S店更换。
当然，有些4S店是比较难缠的，它们会想尽一切方法拒绝车主的请求，所以我们在协商期间一定要把控好维权的最佳时间，千万不要被4S店拖延而导致过了投诉期。如果车主手头的证据充分，而4S店还要故意推脱，那么车主可以采取法律途径来维护自己的权益。
2、向汽车生产厂家投诉，请求介入寻求解决方案
如果与4S店沟通无果，那么车主可以拨打汽车生产厂家的投诉电话，直接将问题发聩给汽车厂家。不过大多数情况下，厂家和4S店是穿一条裤子的，它们之间会来回踢皮球，车主往往会在和4S店以及厂商之间周旋太久，而错过了最佳投诉时间。如果发现此类问题，那么应该立即采取其它措施维护自身的权益。
3、可向当地有关部门或者是消费者协会投诉
首先要明确一点，消费者协会是按区域划分的，中国消费者协会这种全国性质的协会，不一定能够及时给到车主反馈信息，所以最好是找本地的消费者协会进行投诉。因为当地的消费者协会拥有地域优势，如果有条件还可以进行实地勘察，或者出面组织协商等，并且处理效率会高出许多。但是有一点要了解清楚，消费者协会只会针对问题进行调解，并没有执法的权力，所以不是所有投诉问题都能够有效解决的。
4、向仲裁机构提起仲裁
仲裁是基于双方事先签订的协议而来的，车主直接向约定的仲裁委员会提起仲裁申请；诉讼是指车主直接将汽车厂商、经销商或者服务的提供者诉讼至当地法院。
首先，消费者要聘请律师，拟好维权起诉状，然后搜集相关的证据，最后到法院起诉。法院接受立案之后，就会对诉讼进行排期审理。后续就跟着法院审判进度走即可。
5、利用媒体的力量，向经销商施压
最后一招，也是目前最有效的一招，那就是投诉到媒体上，由于媒体的影响范围更大，企业为了维护自身品牌形象，大概率会妥协平息事端。一部分是对车主权益受损的赔付；另一部分是为了维护自身品牌形象买单。
说实话，现在打官司不如媒体曝光来得有效，网上这类事件已经屡见不鲜，媒体维权的效果还是非常不错的。不过消费者也不能无中生有、胡乱捏造事实，否则事情真相查明之后，遭殃的还是自己。
不是所有库存车都不能买，有些库存车是可以放心买的
部分4S店会明确表示这是一辆库存车，而且购买会有一定优惠，如果你手头预算不足，是可以考虑购买这部分库存车的。
特别是在新款车型上市之后，老款车型就会被冷落，变成库存车。这时候4S店为了减少库存积压，一般都会对老款车型进行打折促销。此时，消费者选择购买这些老款车型，就会得到一个比较低的价格，4S店只要卖出去了就不算亏本，总比积压着自我消化要好。
比如说现在是2022年，那么很多车企2023款新车已经出来了，但是我们就去买2022款。实际上，22款跟23款新车并没有太大的区别，老款车型的配置也不会比上一代低多少，无非就是在一些内饰风格、外观设计上有所调整，另外加一些不痛不痒的新功能，实用性不大。22款的车出厂时间相对来说更久一点，理论上这个相当于是库存车了，价格上面自然就会有较大的优惠，4S店自然不希望这个老款车型还留在车库里，所有一有机会处理掉的话，他们就会选择降价卖出，赚后期保养维护的钱，裸车的价格能赚多少，他们并不在乎。
所以，花更少的钱去买一款老款车型也是很不错的选择，性价比很高。
总而言之
提车之前检查是否是库存车的最简单方法就是查看出厂铭牌，一般在发动机舱上面或者是副驾车门内侧门框上。如果说提车之后才发现是一辆库存车，那么就先与4S店和厂家进行沟通，如果沟通无果就可以利用媒体的力量给厂家或者4S店施压。打官司虽然是正规渠道，但是周期太长，又比较繁琐，假如你没那么多时间和精力，那还是算了。
